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Thorsten Möginger: „Unser Ziel ist
das Nutzererlebnis aus einer Hand“

28. Mai 20262. Juni 2026 Jürgen Schultheis Andreas Maatz, Automobilindustrie, Autonomes Fahren, Carlos, der Verband deutscher Verkehrsunternehmen, Deutsche Bahn, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR, HEAG mobilo, Hopper, Jürgen Schultheis, Karlsruher Institut für Technologie, KIRA, KIT, kvgOF, Mobilität, Oliver Quilling, ÖPNV, Paris, rms GmbH, RMV, Thorsten Möginger, VDA, VDV, Verkehr, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Verkehrswende

Das Potenzial des Autonomen Fahrens ist immens, vor allem als integriertes Angebot im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) und in On-Demand-Angeboten, sowohl in Deutschland wie in Europa, sagt Thorsten Möginger, Bereichsleiter New Mobility bei der Rhein-Main-Verkehrsverbund Servicegesellschaft mbH (rms) in Frankfurt aM. Nach einem Hype in den Jahren 2018/2019 erlebt die Technologie einen Aufschwung: In den vergangenen […]

Sustainable Aviation Fuels (SAF) sind
kein Allheilmittel der Dekarbonisierung

10. November 202513. April 2026 Jürgen Schultheis Alternative Jet Fuels, Aviation, BDI, Bernhard Dietrich, Caphenia, Cena, Deutsche Meteorologische Gesellschaft, Deutsche Physikalische Gesellschaft, Deutsches Biomasseforschungszentrum, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR, Dr Christian Holst, Dr. Andreas Waibel, Dr. Harry Lehmann, eFuels, Feinstaub, Frankfurt University of Applied Sciences, Gesellschaft Deutscher Chemiker, HOLM, House of Logistics and Mobility, Institute for Aviation and Tourism Management, International PtX Hub, Jürgen Schultheis, Karl-Friedrich Cyffka, Kati Görsch, Klimawandel, Luciana Gatti, Marco Kutscher, Marius Rohkamp, Mark Staples, Nachhaltigkeit, Niklas Butz, Paula Kurzawska, Prof Dr Anne Lange, PtXLab Lausitz, Rebecca Dischl, Regine Barth, Ruth Barbosa, SAF, Sustainable Aviation Fuels, Transport & Environment, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain

Der Flugverkehr muss seine klimaschädlichen Emissionen drastisch verringern: Neben Kohlendioxid müssen Schwefeldioxid, Kohlenmonoxid, Stickstoff und vor allem Feinstaub aus dem Abgas entfernt werden. Nachhaltige, biogen oder elektrisch erzeugte Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels, SAFs) sollen deshalb das fossile Kerosin ersetzen. Testbetriebe mit SAFs zeigen, dass der Anteil der Schadstoffe zum großen Teil erheblich verringert werden kann. […]