Thorsten Möginger: „Unser Ziel ist
das Nutzererlebnis aus einer Hand“

28. Mai 202628. Mai 2026 Jürgen Schultheis Andreas Maatz, Automobilindustrie, Autonomes Fahren, Carlos, Hopper, Jürgen Schultheis, KIRA, kvgOF, Mobilität, Oliver Quilling, ÖPNV, Paris, rms GmbH, RMV, Thorsten Möginger, VDA, Verkehr, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Verkehrswende

Das Potenzial des Autonomen Fahrens ist immens, vor allem als integriertes Angebot im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) und in On-Demand-Angeboten in Deutschland und Europa, sagt Thorsten Möginger, Bereichsleiter New Mobility bei der Rhein-Main-Verkehrsverbund Servicegesellschaft mbH (rms) in Frankfurt aM. Nach einem Hype in den Jahrne 2018/2019 erlebt die Technologie einen Aufschwung: In den vergangenen zwei Jahren, besonders in den vergangenen genieße das Thema wieder hohe Aufmerksamkeit. Die Technologie des Autonomen Fahrens sei in der Anfangsphase der Kommerzialisierung, sagt Möginger, und Deutschland und Europa müssten sich intensiv damit auseinandersetzen, weil die Entwicklung hin zum autonomen Fahren unaufhaltsam sei.

Thorsten Möginger gibt am 30. Juni, 17 Uhr, bei der Vorstellung des neuen Mobility Reports von Dr. Stefan Carsten im House of Logistics and Mobility in Frankfurt aM den Impuls zum Thema „Autonomes Fahren“. Die Präsentation ist eine gemeinsame Veranstaltung von HOLM eV und Verkehrskontor FrankfurtRheinMain. Der Eintritt ist frei, eine Anmeldung unter holm.ev@frankfurt-holm.de erforderlich.

Im Interview mit dem Verkehrskontor FrankfurtRheinMain antwortet Möginger auf Stefan Carstens Idee einer vollintegrierten Mobilitätsapp: Die nächsten zwei Jahre markieren den Übergang von punktuellen On Demand Inseln hi zu einem flächendeckenden, integrierten Mobilitätssystem für Stadt und Land.

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RCP 8.5: Die Apokalypse fällt aus,
die Katastrophe ist aber nicht abgewendet

27. Mai 202628. Mai 2026 Jürgen Schultheis Climate Change, CMIP7, Detlef Van Vuuren, Deutscher Wetterdienst, Donald Trump, Jürgen Schultheis, Klimawandel, Kristina Schröder, Peak Coal, RCP 8.5, Republik21, Reto Knutti, Roger Köppel, Stefan Rahmstorf, US President, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, World Climate Research Programme, World Meteorological Organization, Zeke Hausfather

Das Scenario Model Intercomparison Project, das vom World Climate Research Programme (WCRP), betrieben wird, entwickelt Klimaszenarien für das Jahr 2100. Nun hat das Team um Detlef Van Vuuren die Szenarien im CMIP7-Report aktualisiert und das Worst-Case-Szenario (RCP 8.5) entsorgt, weil der im Szenario beschriebene CO2-Ausstoß mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit bis 2100 nicht in dem Maße wächst, wie es noch im CMIP6-Report prognostiziert worden war. Kritiker*innen und Skeptiker der Klimapolitik wie Ex-Ministerin Kristina Schröder, heute stellvertretende Leiterin der konservativen Denkfabrik R21 (CDU), fordern eine Umkehr in der Klimapolitik oder verlangen – wie Weltwoche-Chef Roger Köppel – die Regierungsprogramme für den Klimaschutz gänzlich abzuschaffen (Link).

Sie irren sich – und belügen die Öffentlichkeit. Ein Blick in die wissenschaftliche Literatur zeigt, was die Kritiker*innen nicht lesen wollen oder können.

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Stefan Carsten: „Bis 2030
muss ein Kurswechsel erfolgen“

19. Mai 202619. Mai 2026 Jürgen Schultheis Benz + Walter, City Logistik, HOLM eV, House of Logistics and Mobility, Jürgen Schultheis, Michael Benz, Pull-Logistik, Push-Logistik, Stefan Carsten, Stefan Eckert, Veloce, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Vicenza

Mobilität ist ein Grundbedürfnis und mehr als nur Fortbewegung: Sie ist Teilhabe, Zeitbudget, Identität und Lebensqualität. Sie entscheidet darüber, wie wir zur Arbeit kommen, wie Kinder ihre Schule erreichen oder ob wir spontan Veranstaltungen besuchen können. Mobilität ist mehr denn je im Umbruch, sagt der Trendforscher Dr. Stefan Carsten. Wohin die Reise geht und auf welche Entwicklungen wir setzen können, beschreibt Dr. Stefan Carsten in seinem aktuellen Mobility Report 2027.

Der Mobilitätsforscher aus Berlin gibt auf Einladung von HOLM e.V. und Verkehrskontor FrankurtRheinMain am

30. Juni 2026
17:00 – 19:00 Uhr

im
House of Logistics and Mobility (HOLM),
Bessie-Coleman-Straße 7, Frankfurt aM, Gateway-Gardens

einen Überblick über die Trends 2027, die „nicht am Schreibtisch, sondern im Dialog mit Verkehrsverbünden, Stadtplanern, Unternehmen*innen und Wissenschafler*innen ermittelt worden sind“.

Der Eintritt ist frei, eine Anmeldung bis zum 19. Juni 2026 unter holm.ev@frankfurt-holm.de erforderlich.

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Michael Benz: „Wir kommen
an einer Logistik Maut nicht vorbei“

18. Mai 202618. Mai 2026 Jürgen Schultheis Benz + Walter, City Logistik, HOLM, HOLM eV, House of Logistics and Mobility, Jürgen Schultheis, Michael Benz, Pull-Logistik, Push-Logistik, Stefan Carsten, Stefan Eckert, Toll Collect, Veloce, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Vicenza

Die urbane Logistik der Zukunft muss koordinierter sein als bisher, weg von Push- und hin zur Pull-Logistik, sagt Michael Benz, geschäftsführender Gesellschafter der Benz + Walter GmbH in Wiesbaden. Statt einzelner Kurier-, Express-, Paketdienstleister und Spediteure, die in die Stadt fahren (Push-Logistik), plädiert Benz für ein System, das Verkehre bündelt und bei Bedarf anfordert (Pull-Logistik). Die Funktion, Lieferverkehr zu konsolidieren, könnte die Kommune übernehmen oder extern vergeben, wie das Beispiel Vicenza in Norditalien zeigt. Die Altstadt von Vicenza ist seit 1996 für den Verkehr gesperrt, die Güterlogistik im Stadtzentrum wird ausschließlich mit Elektrofahrzeugen der Initiative „Vicenza Eco-Logistic Center“ (VELoCe) abgewickelt, ein kommunales Unternehmen im Besitz der Stadtverwaltung und aller Gewerkschaften.

Michael Benz gibt am 30. Juni, 17 Uhr, bei der Vorstellung des neuen Mobility Reports von Dr. Stefan Carsten im House of Logistics and Mobility in Frankfurt aM den Impuls zum Thema „Urbane Logistik“. Die Präsentation ist eine gemeinsame Veranstaltung von HOLM eV und Verkehrskontor FrankfurtRheinMain. Der Eintritt ist frei, eine Anmeldung unter holm.ev@frankfurt-holm.de erforderlich.

Im Interview mit dem Verkehrskontor FrankfurtRheinMain antwortet Benz auf Carstens Idee der Movable Spaces: Gebäude und Plätze, die zeitlich befristet die Betriebszustände wechseln. Der Supermarkt wird urbaner und innerstädtischer und entwickelt sich zum multifunktionalen Quartiersbaustein.

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Hybrid Air Vehicles, Flying Whales, Luftschiff, Zeroemission, HAV, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Jürgen Schultheis

Luftschiffe – die unterschätzte
Alternative im Luftverkehr

15. April 202615. April 2026 Jürgen Schultheis Andre Morgenbrodt, Armelle Tarrieu, Flying Whales, Friedrich-Alexander Universität, George Land, Hybrid Air Vehicles, Jürgen Schultheis, Klimawandel, Kühne&Nagel, Null-Emission, Planetare Belastungsgrenzen, Planetary Boundaries, Prof. Dr. Christoph Pflaum, Ruediger Fromm, Siemens Energy, Sustainable Aviation Fuels, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Zeroemission

Der Flugverkehr wird angesichts der Prognosen für 2050 auch künftig erhebliche Umweltwirkungen haben und die Erderwärmung weiter forcieren. Elektrisch betrieben Luftschiffe bieten neue Möglichkeiten, den Kohlendioxid-Ausstoß im Aviation-Sektor deutlich zu senken.

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William Bill Anders, Victor Glover, Apollo 8, Artemis 2, Erde, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Jürgen Schultheis

Die Erde – ein überlasteter Planet

7. April 202611. April 2026 Jürgen Schultheis Apollo 8, Artemis 2, Bill Anders, Climate Change, Der blaue Planet, Deutsche Chemische Gesellschaft, Deutsche Physikalische Gesellschaft, Earth Overshoot Day, Erde, Jürgen Schultheis, Klimawandel, NASA, Planetare Belastungsgrenzen, Planetary Boundaries, Raumschiff Erde, Umweltzerstörung, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Victor Glover, Weltüberlastungstag, World Meteorological Organisation

Ein Motiv, zwei Fotografen – und ein absehbares Desaster.

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Erderwärming, Deutsche Physikalische Gesellschaft, Deutsche Meteorologische Gesellschaft, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Jürgen Schultheis

Die +3°C-Grenze könnte
schon 2050 überschritten werden

5. April 20265. April 2026 Jürgen Schultheis Bündnis90/Die Grünen, CDU, CSU, Deutsche Meteorologische Gesellschaft, Deutsche Physikalische Gesellschaft, FDP, Hans Joachim Schellnhuber, Jürgen Schultheis, Klimawandel, Linke, SPD, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Wetter

Die Deutsche Physikalische Gesellschaft e. V. (DPG) und die Deutsche Meteorologische Gesellschaft e.V. (DMG) haben Ende September 2025 anlässlich des ExtremWetterKongresses einen Aufruf veröffentlicht, der – abgesehen von einer kurzen Nachrichtenlage – im Grunde unbeachtet geblieben ist. „Die Beobachtungslage zeigt, dass sich die Klimaentwicklung erheblich beschleunigt hat – sowohl in der Atmosphäre wie auch den Ozeanen“, heißt es im Aufruf. „DPG und DMG weisen deshalb darauf hin, dass eine globale Erwärmung um 3 Grad gegenüber dem vorindustriellen Niveau bereits um 2050 nicht ausgeschlossen werden kann.“

Hans Joachim Schellnhuber, Gründungsdirektor des Potsdam-Instituts für Klimafolgenforschung (PIK), hat die Konsequenzen beschrieben: „Bei einer 3 Grad Erwärmung würden die inneren Tropen unbewohnbar werden, in dem Sinn, dass sie ohne Klimaanlage im Freien nicht länger als 3 Stunden überleben könnten, weil die Kombination aus Temperatur und Luftfeuchte uns physiologisch überfordern würde. Das heißt, dass dann bis zwei bis drei Milliarden Menschen keinen Lebensraum mehr hätten.“

Aber wen kümmert´s ?

Max Weber, Cem Özdemir, Bündnis 90/Die Grünen, Baden-Württemberg, Verantwortungsethik, Gesinnungsethik, Wahl 2026, Jürgen Schultheis, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain

Bündnis 90/Die Grünen – zwischen
Gesinnungs- und Verantwortungsethik

17. März 202617. März 2026 Jürgen Schultheis Boris Palmer, Bündnis 90/Die Grünen, Cem Özdemir, Gesinnungsethik, Grüne Jugend, Jürgen Schultheis, Klimawandel, Max Weber, Transformation, Verantwortungsethik, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain

Bündnis 90/Die Grünen haben seit Gründung im Jahr 1980 immer darum gerungen, wer in der Partei den Kurs vorgibt oder wer den größeren Einfluss auf den Kurs der Partei hat – „Fundis“ oder „Realos“. In einer Zeit des allgemeinen Roll-backs, der zunehmenden Wissenschaftsabgewandheit bis -ferne demokratischer Kräfte wie CDU/CSU, SPD und FDP und angesichts eines Klimawandles, dessen Dynamik zu Lasten der Menschen von Jahr zu Jahr wächst, stehen Bündnis 90/Die Grünen heute mehr denn je vor der Frage, wie Mehrheiten im Wahlvolk gewonnen werden können. Es geht um die Frage, wie ich es mit Gesinnungs- und Verantwortungsethik halte.

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FDP Frankfurt Nachtflugverbot lockern, Stephanie Wüst, Frank Maiwald, Sebastian Papke

Die Frankfurter FDP
will das Nachtflugverbot lockern

22. Februar 202623. Februar 2026 Jürgen Schultheis Alois Rhiel, Anna Geis, Bündnis 90/Die Grünen, CDU, Claudia Schütz, Condor Flugdienst, Dr Frank Niethammer, Ernö Theurer, FDP, FDP Flörsheim, FDP Hanau, FDP Hochheim, FDP Hofheim, FDP Offenbach, Flughafen Frankfurt, Frank Maiwald, Fraport AG, Hendrik Zwaack, Henrik Statz, Hessische Stiftung Friedens- und Konfliktforschung, Jörg-Uwe Hahn, Jürgen Schultheis, Jürgen Weber, Klaus Hänsch, Kurt Oeser, Landtag Hessen, Mediation, Michaela Schwarz, Nachtflugverbot, Offenbach, Oliver Stirböck, Peter Gerber, Roland Koch, Sebastian Papke, SPD, Stefanie Wüst, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain

Im Spannungsfeld von Wirtschaftswachstum und Lebensqualität legt die FDP in Frankfurt am Main die Axt an einen tragfähigen politisch-gesellschaftlichen Kompromiss: Mit ihrer Forderung im Kommunalwahlkampf 2026, das Nachtflugverbot zu lockern, kündigt die Partei das Ergebnis des bundesweit beachteten Mediationsverfahrens zum Ausbau des Flughafens auf. Bau der Landebahn Nordwest und ein Nachtflugverbot von 23 bis 5 Uhr, Ausbau der Infrastruktur mit Wachstumsoption für den Luftverkehr, verbunden mit eingeschränkter Nachtruhe für die Menschen in einem hochverdichteten Raum – diesen Konsens wollen Frankfurts Liberale mit Wirtschaftsdezernentin Stephanie Wüst, dem Kreisvorsitzenden Frank Maiwald und Stellvertreter Sebastian Papke an der Spitze der Partei auflösen. Kreis- und Ortsverbände der FDP in der Region lehnen die Forderung der Frankfurter Liberalen strikt ab, wie aus einer Umfrage des Verkehrskontors FrankfurtRheinMain hervorgeht.

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Sustainable Aviation Fuels (SAF) sind
kein Allheilmittel der Dekarbonisierung

10. November 202513. April 2026 Jürgen Schultheis Alternative Jet Fuels, Aviation, BDI, Bernhard Dietrich, Caphenia, Cena, Deutsche Meteorologische Gesellschaft, Deutsche Physikalische Gesellschaft, Deutsches Biomasseforschungszentrum, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR, Dr Christian Holst, Dr. Andreas Waibel, Dr. Harry Lehmann, eFuels, Feinstaub, Frankfurt University of Applied Sciences, Gesellschaft Deutscher Chemiker, HOLM, House of Logistics and Mobility, Institute for Aviation and Tourism Management, International PtX Hub, Jürgen Schultheis, Karl-Friedrich Cyffka, Kati Görsch, Klimawandel, Luciana Gatti, Marco Kutscher, Marius Rohkamp, Mark Staples, Nachhaltigkeit, Niklas Butz, Paula Kurzawska, Prof Dr Anne Lange, PtXLab Lausitz, Rebecca Dischl, Regine Barth, Ruth Barbosa, SAF, Sustainable Aviation Fuels, Transport & Environment, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain

Der Flugverkehr muss seine klimaschädlichen Emissionen drastisch verringern: Neben Kohlendioxid müssen Schwefeldioxid, Kohlenmonoxid, Stickstoff und vor allem Feinstaub aus dem Abgas entfernt werden. Nachhaltige, biogen oder elektrisch erzeugte Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels, SAFs) sollen deshalb das fossile Kerosin ersetzen. Testbetriebe mit SAFs zeigen, dass der Anteil der Schadstoffe zum großen Teil erheblich verringert werden kann. Wie bei eFuels für den Pkw-Verkehr zeigt sich aber, dass es bislang nicht gelungen ist, den Anteil an klimaschädlichem Kohlenmonoxid und Stickstoff in den Abgasen von SAFs zu verringern. SAF ist deshalb kein Allheilmittel der Dekarbonisierung.

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