Mobility Report 2027: Innovationen koordinieren und implementieren

Jürgen Schultheis  , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Wer Verkehr als eine Kraft (Bewegung) versteht, die auf ein komplexes System einwirkt, wird schnell verstehen, dass die Zukunft des Verkehrs nur als eine Gesamtaufgabe für das ganze Netzwerk verstanden werden muss. Wer Verkehr gesellschaftsdienlich und weniger umweltwirksam organisieren will, muss neben sozialen, temporären und räumlichen Faktoren jeden neuen Prozess und jedes neue Mittel im Idealfall aufeinander abstimmen, um den maximalen Effekt zu erzielen. Die Verfahren und Mittel sind verfügbar, jetzt heißt es, die Innovationen zu nutzen und das System Verkehr zukunftstauglich umzubauen. Das ist für mich das wichtigste Ergebnis unserer Veranstaltung am 30. Juni mit Stefan Carsten, Michael Benz, Ilker Yilmaz, Thorsten Möginger und einem, für Debatten offenem Publikum  im MobiHub im House of Logistics and Mobility, die von HOLM eV und Verkehrskontor (Jürgen Schultheis) organisiert worden ist.

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Ilker Yilmaz: „Das teleoperierte Fahren
bietet schon heute einen Mehrwert“

Jürgen Schultheis  , , , , , , , , , , , , , ,

Die Carsharing-Flotte in Deutschland wächst exponentiell, die Zahl der Gemeinden mit einem Carsharing-Angebot ist in den vergangenen Jahren um mehr als 50 Prozent gestiegen – in der großen Mehrzahl durch stationsbasierte Angebote, sagt Ilker Yilmaz, Chief Operating Officer bei der mobileeeee GmbH in Frankfurt aM. Ein geteiltes Fahrzeug ersetze mehrere private Pkw, reduziere den Parkdruck und gebe den Bewohner*innen der Stadt öffentlichen Raum zurück.

Jetzt erweitert mobileee als erster Anbieter in Deutschland den Service mit teleoperiertem Fahren im Carsharing. Teleoperiertes Fahren sei bereits erprobt worden, „aber im Carsharing-Kontext in Deutschland sind wir die Ersten. Damit wollen wir die Hürden überwinden, die das stationsbasierte Carsharing heute noch hat.“ Ilker Yilmaz gibt am 30. Juni, 17 Uhr, bei der Vorstellung des neuen Mobility Reports von Dr. Stefan Carsten im Haus der House of Logistics and Mobility GmbH in Frankfurt aM den Impuls zum Thema „Carsharing/Ferngesteuertes Fahren“.

Die Präsentation ist eine gemeinsame Veranstaltung von HOLM eV und Verkehrskontor FrankfurtRheinMain. Der Eintritt ist frei, eine Anmeldung unter holm.ev@frankfurt-holm.de erforderlich.

Im Interview mit dem Verkehrskontor FrankfurtRheinMain antwortet Yilmaz auf Stefan Carstens Idee der mühelosen Mobilität. „Bis 2045 entsteht ein neues Gleichgewicht: weniger Privatbesitz, mehr geteilte und aktive Mobilität“, prognostiziert Carsten in seinem Mobility Report 2027.

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Thorsten Möginger: „Unser Ziel ist
das Nutzererlebnis aus einer Hand“

Jürgen Schultheis  , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Das Potenzial des Autonomen Fahrens ist immens, vor allem als integriertes Angebot im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) und in On-Demand-Angeboten, sowohl in Deutschland wie in Europa, sagt Thorsten Möginger, Bereichsleiter New Mobility bei der Rhein-Main-Verkehrsverbund Servicegesellschaft mbH (rms) in Frankfurt aM. Nach einem Hype in den Jahren 2018/2019 erlebt die Technologie einen Aufschwung: In den vergangenen zwei Jahren, besonders in den vergangenen Monaten genieße das Thema wieder hohe Aufmerksamkeit. Die Technologie des Autonomen Fahrens sei in der Anfangsphase der Kommerzialisierung, sagt Möginger, und Deutschland und Europa müssten sich intensiv damit auseinandersetzen, weil die Entwicklung hin zum autonomen Fahren unaufhaltsam sei.

Thorsten Möginger gibt am 30. Juni, 17 Uhr, bei der Vorstellung des neuen Mobility Reports von Dr. Stefan Carsten im House of Logistics and Mobility in Frankfurt aM den Impuls zum Thema „Autonomes Fahren“. Die Präsentation ist eine gemeinsame Veranstaltung von HOLM eV und Verkehrskontor FrankfurtRheinMain. Der Eintritt ist frei, eine Anmeldung unter holm.ev@frankfurt-holm.de erforderlich.

Im Interview mit dem Verkehrskontor FrankfurtRheinMain antwortet Möginger auf Stefan Carstens Idee einer vollintegrierten Mobilitätsapp: Die nächsten zwei Jahre markieren den Übergang von punktuellen On Demand Inseln hi zu einem flächendeckenden, integrierten Mobilitätssystem für Stadt und Land.

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RCP 8.5: Die Apokalypse fällt aus,
die Katastrophe ist aber nicht abgewendet

Jürgen Schultheis  , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Das Scenario Model Intercomparison Project, das vom World Climate Research Programme (WCRP), betrieben wird, entwickelt Klimaszenarien für das Jahr 2100. Nun hat das Team um Detlef Van Vuuren die Szenarien im CMIP7-Report aktualisiert und das Worst-Case-Szenario (RCP 8.5) entsorgt, weil der im Szenario beschriebene CO2-Ausstoß mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit bis 2100 nicht in dem Maße wächst, wie es noch im CMIP6-Report prognostiziert worden war. Kritiker*innen und Skeptiker der Klimapolitik wie Ex-Ministerin Kristina Schröder, heute stellvertretende Leiterin der konservativen  Denkfabrik R21 (CDU), fordern eine Umkehr in der Klimapolitik oder verlangen – wie Weltwoche-Chef Roger Köppel – die Regierungsprogramme für den Klimaschutz gänzlich abzuschaffen (Link).

Sie irren sich – und belügen die Öffentlichkeit. Ein Blick in die wissenschaftliche Literatur zeigt, was die Kritiker*innen nicht lesen wollen oder können.

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Stefan Carsten: „Bis 2030
muss ein Kurswechsel erfolgen“

Jürgen Schultheis  , , , , , , , , , , , , , , , ,

Mobilität ist ein Grundbedürfnis und mehr als nur Fortbewegung: Sie ist Teilhabe, Zeitbudget, Identität und Lebensqualität. Sie entscheidet darüber, wie wir zur Arbeit kommen, wie Kinder ihre Schule erreichen oder ob wir spontan Veranstaltungen besuchen können. Mobilität ist mehr denn je im Umbruch, sagt der Trendforscher Dr. Stefan Carsten. Wohin die Reise geht und auf welche Entwicklungen wir setzen können, beschreibt er in seinem aktuellen Mobility Report 2027. Der Mobilitätsforscher aus Berlin gibt auf Einladung von HOLM e.V. und Verkehrskontor FrankurtRheinMain am

30. Juni 2026
17:00 – 19:00 Uhr

im House of Logistics and Mobility (HOLM),
Bessie-Coleman-Straße 7, Frankfurt aM, Gateway-Gardens

einen Überblick über die Trends 2027, die „nicht am Schreibtisch, sondern im Dialog mit Verkehrsverbünden, Stadtplanern, Unternehmen*innen und Wissenschafler*innen ermittelt worden sind“. Der Eintritt ist frei, eine Anmeldung bis zum 19. Juni 2026 unter holm.ev@frankfurt-holm.de erforderlich.

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Michael Benz: „Wir kommen
an einer Logistik Maut nicht vorbei“

Jürgen Schultheis  , , , , , , , , , , , , , ,

Die urbane Logistik der Zukunft muss koordinierter sein als bisher, weg von Push- und hin zur Pull-Logistik, sagt Michael Benz, geschäftsführender Gesellschafter der Benz + Walter GmbH in Wiesbaden. Statt einzelner Kurier-, Express-, Paketdienstleister und Spediteure, die in die Stadt fahren (Push-Logistik), plädiert Benz für ein System, das Verkehre bündelt und bei Bedarf anfordert (Pull-Logistik). Die Funktion, Lieferverkehr zu konsolidieren, könnte die Kommune übernehmen oder extern vergeben, wie das Beispiel Vicenza in Norditalien zeigt. Die Altstadt von Vicenza ist seit 1996 für den Verkehr gesperrt, die Güterlogistik im Stadtzentrum wird ausschließlich mit Elektrofahrzeugen der Initiative „Vicenza Eco-Logistic Center“ (VELoCe) abgewickelt, ein kommunales Unternehmen im Besitz der Stadtverwaltung und aller Gewerkschaften.

Michael Benz gibt am 30. Juni, 17 Uhr, bei der Vorstellung des neuen Mobility Reports von Dr. Stefan Carsten im House of Logistics and Mobility in Frankfurt aM den Impuls zum Thema „Urbane Logistik“. Die Präsentation ist eine gemeinsame Veranstaltung von HOLM eV und Verkehrskontor FrankfurtRheinMain. Der Eintritt ist frei, eine Anmeldung unter holm.ev@frankfurt-holm.de erforderlich.

Im Interview mit dem Verkehrskontor FrankfurtRheinMain antwortet Benz auf Carstens Idee der Movable Spaces: Gebäude und Plätze, die zeitlich befristet die Betriebszustände wechseln. Der Supermarkt wird urbaner und innerstädtischer und entwickelt sich zum multifunktionalen Quartiersbaustein.

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Hybrid Air Vehicles, Flying Whales, Luftschiff, Zeroemission, HAV, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Jürgen Schultheis

Luftschiffe – die unterschätzte
Alternative im Luftverkehr

Jürgen Schultheis  , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Der Flugverkehr wird angesichts der Prognosen für 2050 auch künftig erhebliche Umweltwirkungen haben und die Erderwärmung weiter forcieren. Elektrisch betrieben Luftschiffe bieten neue Möglichkeiten, den Kohlendioxid-Ausstoß im Aviation-Sektor deutlich zu senken.

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William Bill Anders, Victor Glover, Apollo 8, Artemis 2, Erde, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Jürgen Schultheis

Die Erde – ein überlasteter Planet

Jürgen Schultheis  , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Ein Motiv, zwei Fotografen – und ein absehbares Desaster.

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Erderwärming, Deutsche Physikalische Gesellschaft, Deutsche Meteorologische Gesellschaft, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Jürgen Schultheis

Die +3°C-Grenze könnte
schon 2050 überschritten werden

Jürgen Schultheis  , , , , , , , , , , , ,

Die Deutsche Physikalische Gesellschaft e. V. (DPG) und die Deutsche Meteorologische Gesellschaft e.V. (DMG) haben Ende September 2025 anlässlich des ExtremWetterKongresses einen Aufruf veröffentlicht, der – abgesehen von einer kurzen Nachrichtenlage – im Grunde unbeachtet geblieben ist. „Die Beobachtungslage zeigt, dass sich die Klimaentwicklung erheblich beschleunigt hat – sowohl in der Atmosphäre wie auch den Ozeanen“, heißt es im Aufruf. „DPG und DMG weisen deshalb darauf hin, dass eine globale Erwärmung um 3 Grad gegenüber dem vorindustriellen Niveau bereits um 2050 nicht ausgeschlossen werden kann.“

Hans Joachim Schellnhuber, Gründungsdirektor des Potsdam-Instituts für Klimafolgenforschung (PIK), hat die Konsequenzen beschrieben: „Bei einer 3 Grad Erwärmung würden die inneren Tropen unbewohnbar werden, in dem Sinn, dass sie ohne Klimaanlage im Freien nicht länger als 3 Stunden überleben könnten, weil die Kombination aus Temperatur und Luftfeuchte uns physiologisch überfordern würde. Das heißt, dass dann bis zwei bis drei Milliarden Menschen keinen Lebensraum mehr hätten.“

Aber wen kümmert´s ?

Max Weber, Cem Özdemir, Bündnis 90/Die Grünen, Baden-Württemberg, Verantwortungsethik, Gesinnungsethik, Wahl 2026, Jürgen Schultheis, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain

Bündnis 90/Die Grünen – zwischen
Gesinnungs- und Verantwortungsethik

Jürgen Schultheis  , , , , , , , , , ,

Bündnis 90/Die Grünen haben seit Gründung im Jahr 1980 immer darum gerungen, wer in der Partei den Kurs vorgibt oder wer den größeren Einfluss auf den Kurs der Partei hat  – „Fundis“ oder „Realos“. In einer Zeit des allgemeinen Roll-backs, der zunehmenden Wissenschaftsabgewandheit bis -ferne demokratischer Kräfte wie CDU/CSU, SPD und FDP und angesichts eines Klimawandles, dessen Dynamik zu Lasten der Menschen von Jahr zu Jahr wächst, stehen Bündnis 90/Die Grünen heute mehr denn je vor der Frage, wie Mehrheiten im Wahlvolk gewonnen werden können. Es geht um die Frage, wie ich es mit Gesinnungs- und Verantwortungsethik halte.

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