Erderwärming, Deutsche Physikalische Gesellschaft, Deutsche Meteorologische Gesellschaft, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Jürgen Schultheis

Die +3°C-Grenze könnte
schon 2050 überschritten werden

5. April 20265. April 2026 Jürgen Schultheis Bündnis90/Die Grünen, CDU, CSU, Deutsche Meteorologische Gesellschaft, Deutsche Physikalische Gesellschaft, FDP, Hans Joachim Schellnhuber, Jürgen Schultheis, Klimawandel, Linke, SPD, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain, Wetter

Die Deutsche Physikalische Gesellschaft e. V. (DPG) und die Deutsche Meteorologische Gesellschaft e.V. (DMG) haben Ende September 2025 anlässlich des ExtremWetterKongresses einen Aufruf veröffentlicht, der – abgesehen von einer kurzen Nachrichtenlage – im Grunde unbeachtet geblieben ist. „Die Beobachtungslage zeigt, dass sich die Klimaentwicklung erheblich beschleunigt hat – sowohl in der Atmosphäre wie auch den Ozeanen“, […]

Flugverkehr: SAFs sind
kein Allheilmittel der Dekarbonisierung

10. November 202511. November 2025 Jürgen Schultheis Alternative Jet Fuels, Aviation, BDI, Bernhard Dietrich, Caphenia, Cena, Deutsche Meteorologische Gesellschaft, Deutsche Physikalische Gesellschaft, Deutsches Biomasseforschungszentrum, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR, Dr Christian Holst, Dr. Andreas Waibel, Dr. Harry Lehmann, eFuels, Feinstaub, Frankfurt University of Applied Sciences, Gesellschaft Deutscher Chemiker, HOLM, House of Logistics and Mobility, Institute for Aviation and Tourism Management, International PtX Hub, Jürgen Schultheis, Karl-Friedrich Cyffka, Kati Görsch, Klimawandel, Luciana Gatti, Marco Kutscher, Marius Rohkamp, Mark Staples, Nachhaltigkeit, Niklas Butz, Paula Kurzawska, Prof Dr Anne Lange, PtXLab Lausitz, Rebecca Dischl, Regine Barth, Ruth Barbosa, SAF, Sustainable Aviation Fuels, Transport & Environment, Verkehrskontor FrankfurtRheinMain

Der Flugverkehr muss seine klimaschädlichen Emissionen drastisch verringern: Neben Kohlendioxid müssen Schwefeldioxid, Kohlenmonoxid, Stickstoff und vor allem Feinstaub aus dem Abgas entfernt werden. Nachhaltige, biogen oder elektrisch erzeugte Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels, SAFs) sollen deshalb das fossile Kerosin ersetzen. Testbetriebe mit SAFs zeigen, dass der Anteil der Schadstoffe zum großen Teil erheblich verringert werden kann. […]